Cixi wang'ın Auto Parts Fabrikası
Hizmette iyileşme, büyümek için işletmeyi yönlendiriyor
Ürün ayrıntıları:
Ödeme & teslimat koşulları:
|
Anahtar boyutu: | 16mm | Dış iş parçacığı: | 14 * 1,25 mm |
---|---|---|---|
Iplik uzunluğu: | 19mm | Malzeme: | Nikel |
Buji: | 1 elektrod | Renk: | Turuncu |
boşluk: | 0.6mm |
En İyi Kalite NGK küçük araba motoru Buji F5TC, BP5ES / W16EP-U'ya benzer, Spark Plug fabrikasındaki en iyi fiyat
P roduct Teknik Özellikler
1. Çok yalıtkan kaburgalar flashover'ı ortadan kaldırır.
2. İzolatör% 95 saf alüminden, ısı şokuna karşı dayanıklıdır.
3. Nikel kaplamalı gövde, oksidasyonu ve korozyonu önler.
4. Isı kıvırma işlemi, gazla sızdırmaz şekilde oturmayı garanti eder.
5. İletken cam ile iç sızdırmazlık ince iletkenlik ve sızdırmazlık sağlar.
6. Çok katmanlı contalar, elastik olarak güçlüdür ve sızdırmazlık açısından güvenilirdir.
Başlık | AGM Oto Parçaları Buji |
Marka adı | AGM |
Modeller | F5TC |
Şasi no. | 2.3 |
Motor no. | BLF |
Yıl | 2006-2007 |
Adedi | 50pcs |
Boyut | Standart |
Garanti | 6 ay |
Numune Teslimatı | 1-7günler |
Teslimat | 15Günlük Günler / Sipariş Miktarı Üzerine Bağlı |
Sevkiyat | Deniz, Hava, Hızlı |
Ödeme | T / T, Westem Birliği |
F5TC için değiştirilebilir bujiler
F5TC Buji'nin Uygulamaları
Model | Motor | Yerinden Olma | Güç | Hp | Tip | Yıl |
---|---|---|---|---|---|---|
BMW3 (E21) | (1975/06 - 1984/03) | |||||
BMW3 (E30) | (1982/09 - 1992/03) | |||||
BMW5 (E28) | (1980/06 - 1987/12) | |||||
BMW5 (E12) | (1972/08 - 1981/08) | |||||
BMW6 (E24) | (1976/04 - 1990/09) | |||||
HYUNDAIPONY | (1974/06 - 1982/12) | |||||
MERCEDES-BENZSaloon (W123) | (1976/01 - 1985/12) | |||||
NISSANCHERRY II Gezginci (VN10) | (1978/08 - 1983/12) | |||||
RENAULTTWINGO I (C06_) | (1993/03 - /) | |||||
RENAULT19 I (B / C53_) | (1988/01 - 1994/09) | |||||
RENAULT19 Ben Chamade (L53_) | (1988/01 - 1992/12) | |||||
RENAULT19 II (B / C53_) | (1991/01 - 2001/06) | |||||
RENAULT19 I Kutusu (S53_) | (1988/01 - 1992/12) | |||||
RENAULT19 II Kutu (S53_) | (1992/03 - 1995/12) | |||||
RENAULTTWINGO I Kutusu (S06_) | (1993/03 - /) | |||||
RENAULTTRAFIC Platform / Şasi (P6) | (1980/03 - 1989/04) | |||||
VWJETTA I (16) | (1978/08 - 1984/02) | |||||
VWSCIROCCO (53) | (1974/02 - 1980/07) | |||||
VWSCIROCCO (53B) | (1980/08 - 1992/07) | |||||
VWGOLF I Cabrio (155) | (1979/01 - 1993/08) | |||||
VWGOLF I (17) | (1974/04 - 1985/12) | |||||
VWCADDY I (14) |
Buji Yerine Takma:
Aşama 1 - İlk olarak aracınızın ateşleme sistemini tespit edin, çoğu otomobilin bir DIS (doğrudan ateşleme sistemi, gösterilmiştir) olması. HEI (yüksek enerji ateşlemesi) bu ateşleme sistemi, kapaklı ve rotorlu bir dağıtıcıya sahiptir. Takma telleri bulunmayan COS sistemi (buji üzerindeki kangal) sadece ateşleme bobini oluşturur. Buji yakınındaki en yakın köprüye kıvılcım teli kablosunu sıkıca tutun. Contayı gevşetmek için botu yavaşça sıkıca bükün, şimdi buji telini çıkarın.
Adım 2 - Buğu kovanındaki delikten çıkan pislikleri temizleyin (havlu en iyi şekilde çalışır) ve bujiyi gevşetmek ve çıkarmak için bir soket anahtarı ve buji soketi kullanın (saatin tersi yönünde). Bujileri çıkarmadan önce, ateşleme sırasındaki konumlarını belirlemek için fiş tellerini işaretleyin; bu, karışık olmamalarını sağlamak için yardımcı olacaktır. Bujileri çıkarmak için daima bir buji soketi kullanın. Buji prizi kullanıyoruz, çünkü yuvanın içi porselenden yapılmış, kolayca kırılabilen veya sökülebilen veya sökülüp takılabilen buji yalıtkanına yastığa yardım etmek için kauçuk ile kaplanmıştır. Eğer bir buji izolatörü çatlak veya kırıksa, ateşleme kıvılcımları buji tıkanıklığı yerine (elektrotlar arasındaki) yerine motor bloğuna (zemin) gideceğinden motor yanmaya başlar.
Buji takmadan önce daima buji montaj deliği dişlerini muayene edin, pasa ve pasa karşı kontrol edin, gerektiğinde temizleyin ve yağlayın. Buji dişlerine zarar verilmişse, yanma odasına gidecek metal parçalarını yakalamak için bir iplik temizleyicisi kullanın ya da gres doldurulmuş musluğa basın. Ayrıca teneke kutu ile birlikte gelen uzun plastik uzantıya sahip sıkıştırılmış hava bir kutu kullanın ve kıvılcım tıpası deliğine silindirin içine yerleştirin ve ek parçaların çıkarılmasına yardımcı olmak için aşırı pürüzleri dışarı atın (hava yoluyla doğan enkazdan gözlerinizi örtün) Parçacıklar. Bujileri sökerken, bunları ilgili silindirlerine göre düzenleyin. Ardından potansiyel veya mevcut problemler için bu eklentileri aşağıdaki grafikte belirtilenlerle karşılaştırın. Buji durumunu kontrol edin
Adım 3 - Yeni fişleri yeniden yüklerken, kurmakta olduğunuz buji fişlerinin aracınız ve motorunuz için yapılmış olduğundan emin olun. Bujileri sığdırdıkları için monte etmeyin, tasarım sorunları dahili motor hasarına neden olabilir, örneğin: buji elektrodu uzun sürecekse pistona zarar verebilir. Elektrotlar arasındaki ölçümü kontrol etmek için bir buji tıkanma aleti kullanın, çoğu kıvılcım teli boşluğu .035 ile .045 arasındadır. Bu boşluk önemlidir çünkü ateşleme sistemini "zaman" için kullanılan direnç miktarını belirler. Yanlış bir buji tıkanıklığı Düşük güç , zayıf kilometre ve muhtemelen bir kontrol motoru hafif uyarısı. Aracınızın kesin ölçümü için bir araba onarım kılavuzuna bakın.
Kontak fişini kutusundan veya kabından çıkarın ve yeni fişi nakliye sırasında oluşabilecek hasar açısından kontrol edin. Bujinin kırılgan ve kolay kırılabilir bir porselen izolatör vardır. Buji takın ve yeni buji telini takın. Çoğu zaman bir buji "önceden ayarlanmış" ve kuruluma hazır hale gelecektir. Bütün buji ve buji telleri değiştirilene kadar sürece devam edin. Aracınızdan veya aracınızdan doğru performansı sağlamak için OE (orijinal ekipman) parçalarını kullandığınızdan emin olun.
Adım 4 - Yeni buji fişini takarken sızdırmazlık contasının bujinin dişli kısmına yerleştirildiğinden, bujilerin bir sızdırmazlık halkasına sahip olmadığından emin olun, bu normaldir. Bujileri sadece "sıkı" tutmak için sıkın ve doğru şekilde takıldığından emin olmak için sıkışmayı önleyen gresin küçük bir kısmını takın. Eski bujiyi yeni buji kutularına saklayın, ileride başvurmak üzere saklayın. Bujiyi değiştirdikten sonra motoru çalıştırın ve çalışma koşulunu kontrol edin, ekstra sesler çıkarmayın, düzgün olmalı. Motorunuz kaba çalışıyorsa, birinin açılmadığından veya fiş tellerinin doğru sırada olduğundan emin olmak için buji tellerini çift kontrol edin.